ABB راهنمای بر طرف کردن خطاهای احتمالی کلیدهای موتوردار
در صورت وجود پیام خطای کنترل فاز مربوط به برق شهر یا ژنراتورها موارد زیر را بررسی کنید
: از وصل بودن و وجود برق شهر یا وصل بودن کلید خروجی برق ژنراتور مطمئن شوید. –
1 تابلواصلی اطمینان حاصل کنید. پل در 4 از وصل بودن کلید مینیاتوری –
2با مشاهده ولتاژهای اندازه گیری شده روی لوازم اندازه گیری تابلوی اصلی از نرمال بودن برق مطمئن –
3 شوید.
با استفاده از ولتمتر از وجود سه فاز و نول در ورودی کنترل فاز اطمینان حاصل کنید. –
4فازهای ژنراتور در صورت ی ات کنترل فاز و کنترل توال با توجه به پیام های کنترل فاز نسبت به تغییرتنظیم –
5 تعمیر ژنراتور اقدام کنید.
نسبت به 24VDC در صورت صحت موارد فوق در صورت عدم وصل شدن خروجی کنترل فاز و نداشتن –
6 تعویض کنترل فاز اقدام کنید.
همچنین نشانگر PLC در صورت سالم بودن کنترل فاز با توجه به شماره سیم ها وشماره ورودی دیجیتال –
7 از سالم بودن وایرینگ مطمئن شوید. HMI ورودی دیجیتال تعریف شده روی
یا تعویض میباشد. میباشد و نیاز به تعمیر PLC در صورت صحت تمام موارد فوق تنها اشکال در –
8
ABB موتوردار ی دها یکل ی احتمال ی بر طرف کردن خطاها ی راهنما
قرار دارد شاخص را از یتی دو وضع ی شاخص دی موتور کل یور کلید در حالت دستی قرار دارد امی صورت وجود پ د
رقرار دارد AUTO در حالت دیکل امی حذف و پ ی قبل امیپ دی قرار ده AUTO تی وضع ی بررو MAN حالت
این پیام صرفا برای اطالع رسانی از وضعیت کلید میباشد او سیستم بدون اشکال میباشد اما . شود ی داده م شی نما
قرار دارد MAN ای ی در حالت دست دیکل امی وبا پ باشد یم AUTO در حالت دیکل تی که شاخص وضع ی در صورت
اشکالی در سیستم ایجاد شده است موارد زیر را بررسی کنید
:نمایشگری وجود دارد در صورتی که کلید در AUTO OR MAN مقابل عبارت HMI در صفحه –
1رنگ آبی نمایش داده میشود به AUTO باشد قرمز رنگ و در صورت قرار گرفتن در حالت MAN حالت
مسیر 24V در صورتی که تغییر رنگ صورت نمی گیرد اتصاالت مربوطه را مثال برای کلید برق شهرولتاژ
سی کنید. را بر X1-42 سیم
را نداشتید کنتاکت وضعیت شاخص کلید خراب 24V در صورتی که با تغییر وضعیت حالت کلید ولتاژ –
2 شده و نیاز به تععویض دارد.
را از ترمینال های X1-42 را داشتید وایرینگ شماره 24V در صورتی که با تغییر شاخص کلید ولتاژ –
3 بررسی کنید. X1 ی و روی ورود PLC زیر کلید تا ترمینال های سمت
ورودی HMI ونماشگر PLC روی LFD در صورت سالم بودن وایرینگ و عدم تغییریا تغییر در –
4
X1 . خراب میباشد قرار دهید و با استفاده اهرم دستی کلید را وصل و قطع کنید. MAN دراین صورت شاخص را روی –
5
ABB موتوردار ی دها یکل ی احتمال ی بر طرف کردن خطاها ی راهنما
دهید : برای کلید موارد زیر را انجام TRP دیکل امی صورت وجود پ د
ربا استفاده از اهرم کلید MAN شاسی قرمز خارج کردن کلید و یا با قرار دادن کلید در وضعیت با استفاده از –
1 FLT را ریست کنید با انجام این مورد باید پیام خطا حذف شود و رنگ نمایشگر سینگال خطا مقابل عبارت
KEY GEN1 آبی شود. 1 برای مثال کلید ژنراتور شماره را روی 24V ولتاژ FLT KEY GEN1 و قرمز بودن سیگنال مقابل TRP در صورت وجود همچنان پیام –
2 بررسی کنید . 23 ینال شماره ترم
کنتاکت خطای کلید و اهرم مکانیکی کلید را بررسی کنید. 24V در صورت نبود ولتاژ –
3همچنین X2 تا ترمینال مربوط به ورودی 23 را از ترمینال شماره 24V در صورت وجود ولتاژ وایرینگ –
4 برای صحت عملکرد وایرینگ بررسی کنید. X2 نمایشگر مقابل ورودی
دادن یا تحریک کردن شاسی روی کلید و یا قطع شدن یا خرابی رله اندرولتاژ میباشد در صورت TRP علت –
5در صورت صحت ولتاژ )V AC 220( دادن مجدد ولتاژ ترمینالهای را بررسی کنید TRP زیر بار نرفتن کلید و
رله اندر کلید را تعویض کنید.
ABB موتوردار ی دها یکل ی احتمال ی بر طرف کردن خطاها ی راهنما
موارد زیر را بررسی در صورتی که هیچ پیام اشکالی روی صفحه نمایش وجود ندارد اما کلید برق را وصل نمی کند
کنید:
دو کلید HMI احتماال یکی از سیگنال های وصل بودن یکی از کلیدها روشن میباشد همچنین روی –
1 نال روشن در وضعیت غیر فعال قرار دارد . استارت مخالف سیگ
وصل کردن کلید دیگر را ندارید. ق اگر برق شما وصل میباشد تا خارج کردن کلید وصل ح –
2شما وصل نمیشود ارتباط کلیدی که سیگنال وصل بودن آن روشن است برق اگر برق شما وصل نیست و –
3 قطع شده است. PLC با
یا )8&7( یا )22&21( در قسمت ترمینال های آن دو ترمینال شماره اگر شما کلیدی را جدا کردید –
4 را اتصال دهید تا چراغ سیگنال روشن قبلی خاموش شود . )33&32(
دراین صورت اگر برق دو کلید دیگر و کلیدها بدون اشکال باشد حق وصل کردن کلید به ما داده میشود. –
5را بررسی )33&32( یا )8&7( یا )22&21( ترمینال های 24V در صورت جدا نبودن کلید ولتاژ –
6 . کنید
تعویض کنید . کنتاکت موقعیت کلید را 24V در صورت نداشتن ولتاژ –
7را بررسی کنید .و از سالم بئدن این X2 X7 X20 سیگنال ورودیهای 24V در صورت داشتن ولتاژ –
8 ورودی ها مطمئن شوید.
داشتن خطا در راه اندازی موتورها راهنمای برطرف کردن و بیان دلیل
نمایش خطای کلید حرارتی موارد زیر را بررسی کنید: در صورت
در تابلو برق به قطعه مورد 21Q3 مثال HMI با توجه به شماره وعکس نمایش داده شده در صفحه –
1 نظر بروید.
روشن )21CPH4( در صورت قطع بودن آن را وصل کنید در این زمان کنترل فاز مربوط به آن –
2 شده و در صورت نرمال بودن کنترل فاز وصل می شود .
با زدن کلید استوپ روی تابلوسیگنال های خطا خاموش شده و امکان استارت موتور به شما داده –
3 میشود.
و پیام خطای جدید نمایش داده میشود . در صورت نرمال نبودن شرایط برق کنترل فاز وصل نشده –
4حرارتی و روشن بودن کنترل فاز از سالم بودن کنتاکت کمکی کلید کلید ل بودن ص در صورت و –
5 مطمین شوید در صورت خرابی کنتاکت کمکی آن را تعئیض کنید. 24V حرارتی و داشتن
و سیگنال های تعریف PLC با توجه به شماره سیم ها و شماره ورودی 24V در صورت داشتن ولتاژ –
6 ین شوید . نسبت به صحت وایرینگ مطم HMI شده روی
اقدام کنید. PLC در صورت صحت ولتاژ ورودی نسبت به تعمیر –
7 در صورت قطع شدن کلید حرارتی از سالم بودن موتور یا خرابی کلید حرارتی اطمینان حاصل کنید. –
8
موتورها ی داشتن خطا در راه انداز لیدل انی برطرف کردن و ب ی راهنما
:دیکن ی را بررس ری موارد ز کنترل فاز ی خطا شی صورت نما د
رمیباشد به سراغ کنترل فاز ذکر 25CPH4 با توجه به شماره و عکس نمایش داده شده که مثال بصورت –
1 شده بروید.
و نول درترمینال های کنترل فاز همچنین توالی فازها مطمئن شوید. 380V از وجود ولتاژ –
2در خروجی 24V از و داشتن در صورت صحت شرایط برق از وصل شدن کنتاکت خروجی کنترل ف –
3 اطمینان حاصل کنید.
از سالم بودن سیم ها و اتصاالت مطمئن شوید. PLC دیجیتال با توجه به شماره سیم ها و تگ ورودی –
4همچنین تطابق شماره PLC در صورت سالم بودن کنتاکت خروجی کنترل فاز و مسیر جریان تا ورودی –
5 اقدام کنید. PLC نسبت به تعمیر HMI سیم با ورودی ذکر شده در نقشه و صفحه
نمایش در میآید با زدن کلید استوپ به RIST SYSTEM ل فاز عبارت ر در صورت رفع اشکال کنت –
6 د. و روی تابلو سیستم ریست می ش
را میدهید. ت سیستم در حالت نرمال است به شما اجازه استار عبارت –
7
موتورها ی خطا در راه انداز داشتن لیدل انی برطرف کردن و ب ی راهنما
عدم نمایش پیام خطا با توجه به شرایط باید ازخرابی تجهیزات مطمئن شد پرداختن به تمام این موارد صورت د
ر سخت و نشدنی است و نیازمند تجربه شماست اما مواردی بیان میشود:
سه حالت اتفاق افتاده روشن میشود اما با کلیدهای مکانیکی استارت نمیشود HMI اگر موتوراز صفحه –
1 است:
را در ورودی استارت چک کنید . )24V( ولتاژ ورودی -ال
فخروجی استارت را برای تشخیص سالم بودن کلید و مسیر سیم را با توجه به شماره بیان شده روی –
ب چک کنید. PLC تا ورودی دیجتال HMI صفحه
نسبت به تطابق و سالم بودن HMI با توجه به نشانگر تعریف شده برای ورودی استارت در صفحه –
ج اطمینان حاصل کنید. PLC ورودی دیجیتال
این دستورالعمل را پیروی کنید: اگر موتور بصورت لحظه ای کار میکند (بجز موتورهای لنگر و طناب گیر) –
2موتور دارای اشکال را به عنوان فیدبک و نگهدارنده بازبینی روی کنتاکتور مربوط به NO کنتاکت -ال
ف کنید.
و سیگنال شاهد عملکرد ورودی FD با توجه به شماره سیم و ورودی دیجیتال نسبت داده شده به –
ب نسبت به قطع نبودن سیم مطمئن شوید. HMI بر روی
اقدام کنید. PLC در صورت سالم بودن مسیر و تطابق شماره ورودی نسبت به تعمیر –
ج
موتورها ی داشتن خطا در راه انداز لیدل انی برطرف کردن و ب ی راهنما
مطمئن شد پرداختن به تمام زات ی تجه ی ازخراب دی با طی خطا با توجه به شرا امیپ شی صورت عدم نما د
ر . شود یم انیب ی تجربه شماست اما موارد ازمند ی است و ن ی موارد سخت و نشدن نیا
در صورتی که موتور بطور کلی روشن نمیشود
: ورودی کلید استوپ روی تابلو را برسی کنید. 24V ولتاژ –
1را با توجه به شماره سیم و سیگنال تعریف شده روی PLC خروجی و مسیر عبور جریان تا ورودی –
2
PLC .را کنترل کنید . بروید PLC سراغ خروجی PLC در صورت اطمینان از این مسیر ورودی –
3 کارت پی ال سی را بررسی کنید. COM ولت در 220 ولتاژ –
4صحت عملکرد و سالم بودن کارت پی HMI خروجی دیجیتال تعریف شده روی باتوجه به شماره –
5 ال سی را مشخص کنید.
در صورت سالم بودن خروجی کارت مسیر سیم خروجی را با توجه به شماره سیم ذکر شده در –
6
HMI کنید. تا بوبین کنتاکتور بررسی از وصل بودن نول بوبین کنتاکتور مطمئن شوید. –
7روی بوبین کنتاکتور نسبت به تعویض بوبین یا کنتاکتور 220V در صورت داشتن اختالف ولتاژ –
8 اقدام کنید.
موتورها ی داشتن خطا در راه انداز لیدل انی برطرف کردن و ب ی راهنما
مطمئن شد پرداختن به تمام زات ی تجه ی ازخراب دی با طی خطا با توجه به شرا امیپ شی صورت عدم نما د
ر شود یم انیب ی تجربه شماست اما موارد ازمند ی است و ن ی موارد سخت و نشدن نیا
ث کنتاکتور مثل NO در مورد موتورهای ستاره مثلث در مرحله اول کنتاکتور مثلث وصل میشود کنتاکت
باعث فعال شدن تایمر راه انداز اول میشود تا کنتاکتور اصلی با یک تاخیر وارد مدار شود بنابراین در
زمان سنجی انجام نمیشود و خروجی مربوط به کنتاکتور اصلی برق دار NO صورت خرابی این کناکت
نمیشود.
دن زمان سنجی مرحله اصلی باعث فعال ش کنتاکتور NO بعد از وصل شدن کنتاکتور اصلی کنتاکت
ثانیه میباشد بنابراین اگر پس از طی این مدت 20 میشود که زمانی در حدود ستاره جدا سازی کنتاکتور
آن را با توجه به شماره ها و سیگنال مشخص شده ر قطع نشد این کنتاکت کمکی و مسی ستاره کنتاکتور
بررسی کنید. HMI روی
و وصل بودن کنتاکت ستاره کنتاکتور NO قطع شدن این کنتاکت ستاره پس از جدا شدن کنتاکتور
NO کنتاکتور اصلی باعث زمان سنجی وصل شدن کنتاکتور مثلث که زمانی در حد میلی ثانیه است میشود و در کنتاکتور مثلث تا زمان خاموش کردن موتور یا عملکرد سیستم های ایمنی روشن میماند.
عملکرد سه موتور در این سیستم متفاوت است: یا سکان STREE موتور –
1 یا طناب گیر CAPSTAN موتور –
2 یا لنگر WINGH موتور –
3 کنترل فاز و کلید حرارتی عمل کرده باشد . این سه موتور برای راه اندازی همانند تمامی موتورها باید
داخل پل فرماندهی هدایت میشوند و در صورت ضرورت از روی HMI اما بصورت پیش فرض از روی
HMI ه محل شاسی ها انتقال پیدا میکند و در این صورت از پل فرماندهی قابل هدایت نیست مگر ب اینکه کنترل را به پل فرماندهی انتقال دهید.
